修舊利廢，維修后的車載空調(diào)不遜于新機(jī)；拆解分析，驅(qū)動(dòng)電機(jī)維修難題迎刃而解；反復(fù)摸索，找到問(wèn)題癥結(jié)，單個(gè)故障除霜機(jī)維修費(fèi)用立省近500元……

近日，集團(tuán)組織各運(yùn)營(yíng)分公司技術(shù)骨干進(jìn)行了一場(chǎng)技術(shù)創(chuàng)新成果學(xué)習(xí)交流，各單位發(fā)揮自我優(yōu)勢(shì)，通過(guò)理論講解、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操，構(gòu)建出全公司范圍的技術(shù)創(chuàng)新沉浸式場(chǎng)景交互。

11月14日上午，在一分公司，修理工尹中義回憶雙源無(wú)軌電車后倉(cāng)開(kāi)關(guān)箱維修過(guò)程時(shí)，向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)骨干說(shuō)：“當(dāng)時(shí)時(shí)間緊、任務(wù)重，我們將人員分成兩組，一組負(fù)責(zé)拆舊件、維修開(kāi)關(guān)箱，從報(bào)停車輛上拆卸相應(yīng)規(guī)格型號(hào)的保險(xiǎn)管、接觸器等零部件，通過(guò)檢測(cè)篩選后，再將好的保險(xiǎn)管和接觸器安裝到待修開(kāi)關(guān)箱中。另一組負(fù)責(zé)開(kāi)關(guān)箱的拆裝更換和試車工作。大家加班加點(diǎn)、齊心協(xié)力，3天時(shí)間修復(fù)開(kāi)關(guān)箱14臺(tái)，為公司節(jié)約維修費(fèi)用3.5萬(wàn)余元?！痹捯粢宦?，掌聲一片。

下午，在二分公司，修理工馬新杰正向各單位技術(shù)骨干展示“純電動(dòng)公交車轉(zhuǎn)向組合開(kāi)關(guān)”的維修技巧。他一邊操作一邊說(shuō)：“轉(zhuǎn)向組合開(kāi)關(guān)中包含了近光燈、遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈等，使用頻率高容易損壞，往往壞一樣，整個(gè)都要更換，長(zhǎng)此以往下來(lái)，材料費(fèi)是一筆不小的支出。我們技術(shù)攻關(guān)小組將轉(zhuǎn)向組合開(kāi)關(guān)原車配件及所有舊料進(jìn)行反復(fù)拼裝與實(shí)驗(yàn)進(jìn)行二次維保，組合出完整可正常用于運(yùn)營(yíng)車輛的轉(zhuǎn)向組合開(kāi)關(guān)，現(xiàn)在已經(jīng)在多輛運(yùn)營(yíng)車中正常使用數(shù)月。”大家邊聽(tīng)邊看，不時(shí)的拍照、記錄、咨詢。

近年來(lái)，公交車型更新?lián)Q代持續(xù)加速，材料損耗較大，經(jīng)常出現(xiàn)因?yàn)橐粋€(gè)零件不到位，車輛被迫停運(yùn)，造成車輛不能及時(shí)上線運(yùn)營(yíng)，加之缺乏專業(yè)維修技術(shù)，只能以換代修，增加了維修成本。如何降低維修成本？一線修理人員給出的答案是：自力更生、攻堅(jiān)克難，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降本增效。

今年前三季度，司屬各運(yùn)營(yíng)分公司因地制宜，著力探索技術(shù)創(chuàng)新、降本增效的有效路徑，形成了一批典型做法：宇通純電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)維修技術(shù)、宇通純電動(dòng)車空調(diào)維修技術(shù)、雙源無(wú)軌電車后倉(cāng)開(kāi)關(guān)箱維修技術(shù)、車輛專項(xiàng)組合開(kāi)關(guān)維修技術(shù)、銀隆純電動(dòng)車改造安裝循環(huán)水泵維修技術(shù)、混合動(dòng)力車除霜機(jī)維修技術(shù)、銀隆純電動(dòng)車制動(dòng)總泵控制板微動(dòng)開(kāi)關(guān)維修技術(shù)、風(fēng)扇控制器維修技術(shù)、車載電動(dòng)空調(diào)自修技術(shù)、銀隆純電動(dòng)車轉(zhuǎn)向模塊維修技術(shù)……各單位技術(shù)攻關(guān)小組突破技術(shù)瓶頸，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，降低了維修費(fèi)用，讓帶有“疑難雜癥”的“鐵疙瘩”變成“新機(jī)械”。統(tǒng)計(jì)顯示，今年以來(lái)全公司累計(jì)節(jié)約維修費(fèi)用20余萬(wàn)元。